Conas a oibríonn inneall gluaisrothair?

A gineadóir gluaisrothairoibríonn ar an mbealach céanna le hinneall cairr. Tá angineadóircomhdhéanta de loine, bloc sorcóra, agus ceann sorcóra ina bhfuil meicníocht na comhla. Nuair a lasann spréach an meascán breosla agus aeir, cruthaíonn sé pléascadh, ag brú an loine suas agus síos an sorcóir. Ansin osclaíonn agus dúnann na comhlaí chun ligean don mheascán breosla agus aeir dul isteach sa seomra dócháin. Déanann gluaiseacht suas agus síos an loine an crankshaft a thiontú, ag athrú fuinneamh an loine ina ghluaisne rothlach. Tarchuireann an tarchur fórsa rothlach an chromáin chuig rothaí cúil an ghluaisrothair.

Sorcóir

Is féidir le gluaisrothair 1-6 sorcóir a bheith acu. Ar feadh na mblianta, ba é an dearadh V-cúpla rogha na n-innealtóirí gluaisrothar sna Stáit Aontaithe, san Eoraip agus sa tSeapáin. Tá an V-cúpla ainmnithe as a dhá sorcóir i gcruth V, mar an clasaiceach Harley-Davidson V-cúpla a thaispeántar thíos. Tabhair faoi deara na 45 céim sa V-cúpla Harley-Davidson; is féidir le monaróirí eile an Uillinn seo a athrú chun creathadh a laghdú.

Níl sa V-cúpla ach bealach amháin chun dhá shorcóir a líneáil. Má tá na loiní le bheith suite os comhair a chéile, ba cheart an dearadh cúpla cúl a roghnú agus na sorcóirí á socrú. Cuireann innill dhá-sorcóir comhthreomhara, ar an láimh eile, na loiní taobh le taobh go hingearach.

Faoi láthair, is é an dearadh is coitianta ná ceithre sorcóir. Ritheann an dearadh seo níos réidhe agus athraítear níos tapúla ná inneall dhá shorcóir. Is féidir na ceithre sorcóir a chur taobh le taobh nó a shocrú i gcruth V le dhá shorcóir ar gach taobh den chruth V.

Cumas

Tá baint dhíreach ag méid seomra dócháin inneall gluaisrothair lena chumhacht aschuir. Tá an uasteorainn thart ar 1500cc(cm ciúbach) agus thart ar 50cc an teorainn íochtair. ídíonn an cineál deiridh inneall, a úsáidtear go coitianta i scútair (mótarrothair), 2.35 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar agus ní féidir leis ach luas barr 48-56 ciliméadar in aghaidh na huaire a bhaint amach.

Sraith giaranna

Is éard is tacar giaranna ann ná giaranna a fhéadfaidh gluaisrothar a thabhairt ó lánstad go luas cúrsála. De ghnáth bíonn 4-6 ghiar ag tarchur ar ghluaisrothar. Mar sin féin, b'fhéidir nach mbeadh ach dhá scútar ann. Is féidir an giaranna a bhogadh laistigh den tarchur trí na giaranna a cheangal leis an luamhán aistrithe giair.

Clutch

Is é post an chnuasaigh cumhacht a ghabháil agus a dhícheangal ó chromán an innill go dtí an tarchur. Gan clutch, is é an t-aon bhealach chun na rothaí a stopadh ó chasadh ná an t-inneall a dhúnadh, rud nach bhfuil praiticiúil in aon chineál mótarfheithiclí. Is sraith de phlátaí earrach-luchtaithe é an clutch a nascann an tarchur chuig an seafta crank nuair a bhrúitear iad le chéile. Chun giaranna a aistriú, dícheanglaíonn an gluaisrothaí an tarchur ón seafta cromáin leis an gcrág. Nuair a roghnaítear an fearas nua, bain úsáid as an clutch chun an nasc a athbhunú.

Córas tarchurtha

Tá trí bhealach bunúsacha ann chun cumhacht innill a aistriú chuig rothaí cúil gluaisrothar: slabhra, crios nó seafta. Is é an príomhchóras moilleacháin slabhra an bealach is coitianta a úsáidtear faoi láthair. Sa chóras seo, tá sproicéad atá suite ar an seafta aschuir (i.e. an seafta sa tarchur) ceangailte le sproicéad atá ceangailte de roth chúl an ghluaisrothair trí shlabhra miotail. De réir mar a chasann an derailleur an sproicéad tosaigh níos lú, aistríonn sé cumhacht feadh an tslabhra chuig an sproicéad cúil níos mó, a chasann an roth cúil ansin. Ní mór córais den sórt sin a lubricated agus a choigeartú, agus a athsholáthar go rialta mar gheall ar fadú slabhra agus caitheamh sprocket.

Is rogha eile é tiomáint crios seachas tiomáint slabhra. Is minic a bhain gluaisrothair luatha úsáid as criosanna a d'fhéadfaí a theannadh le ulóga agus lámha a bhí lódáilte san earrach chun tarraingt a sholáthar. Is gnách go sleamhnaíonn criosanna, go háirithe i aimsir fhliuch, mar sin ní úsáidtear an modh seo go minic agus úsáidtear ábhair agus dearaí eile ina ionad. Go déanach sna 1980í, d'fhág forbairtí ábhartha an córas máistir-mhoilliú crios indéanta. Tá criosanna an lae inniu déanta as rubar le fiacla agus oibríonn siad ar an mbealach céanna le slabhraí miotail. Murab ionann agus slabhraí miotail, ní éilíonn criosanna aon lubrication nó glantach.

Uaireanta úsáidtear príomh-mhoilliún seafta. Tarchuireann an córas seo cumhacht chuig na rothaí cúil tríd an seafta tiomána. Tá tóir ar thiomáineann seafta toisc go bhfuil siad áisiúil agus go dteastaíonn níos lú cothabhála orthu ná córais slabhra. Mar sin féin, tá an tiomáint seafta níos troime agus is féidir uaireanta creathadh nach dteastaíonn a chur faoi deara ar chúl an ghluaisrothar ar a dtugtar an seafta barr.

Fonnadh gluaisrothar

Suíocháin agus gabhálais
Tá na suíocháin ar ghluaisrothair deartha chun paisinéir amháin nó beirt a iompar. Suíonn an suíochán taobh thiar den umar breosla agus baintear go héasca as an raca gluaisrothar. Tá lastais bheaga ag cuid acu faoi na suíocháin nó taobh thiar díobh. Le haghaidh tuilleadh stórála agus málaí diallait, ceangail cás plaisteach crua nó holster de gach taobh den roth cúil nó leis an tailgate. Is féidir le gluaisrothair mhóra fiú leantóirí beaga nó carranna taoibh a tharraingt. Tá a rothaí féin ag an gcarr taobh le haghaidh tacaíochta agus is féidir é a cheangal chun freastal ar phaisinéir amháin.


Is éard atá sa chassis gluaisrothar fráma, gléas fionraí, rothaí agus coscáin. Tá cur síos gairid thíos ar gach comhpháirt.

Fráma

Tá frámaí déanta as cruach, alúmanam nó cóimhiotal ag gluaisrothair. Is éard atá sa chuid is mó de na frámaí ná feadáin chua a fheidhmíonn mar chnámharlach le haghaidh comhpháirteanna gléasta mar an tarchur agus an t-inneall. Ailíníonn an fráma na rothaí freisin chun smacht a choinneáil ar an gluaisrothar.

Fionraí

Is é an fráma freisin an tacaíocht don chóras fionraí, sraith spriongaí agus mhaolaitheoirí turrainge a chabhraíonn leis na rothaí a choinneáil i dteagmháil leis an mbóthar agus a fhoirmíonn maolán i gcoinne bumps agus wobbles. Is é an dearadh lámh swing an réiteach is coitianta le haghaidh feistí fionraí cúil. Ag foirceann amháin, rialaíonn an lámh luasctha an t-acastóir cúil. Tá an foirceann eile ceangailte den fhráma ag bolt maighdeog láimhe luasctha. Síneann an t-ionsúire turrainge aníos ón mbolg mhaighdeog luasctha agus greamaíonn sé barr an fhráma díreach faoin suíochán. Tá an roth tosaigh agus an seafta suite ar fhorcanna leathnaithe le maolaitheoirí turrainge inmheánacha agus spriongaí inmheánacha nó seachtracha.

Roth

De ghnáth bíonn rims alúmanaim nó cruach le spócaí ag rothaí gluaisrothar, cé go dtugann roinnt samhlacha a tugadh isteach sna 1970í rothaí cruach teilgthe. Ligeann rothaí cruach teilgthe don ghluaisrothar boinn tubeless a úsáid, rud a chiallaíonn nach bhfuil aon fheadán istigh aige chun aer comhbhrúite a shealbhú, murab ionann agus boinn aeroibrithe traidisiúnta. Coinnítear aer idir an imeall agus an bonn, ag brath ar an spás séalaithe atá déanta idir an imeall agus an bonn chun an brú inmheánach a choinneáil.

Is lú an seans go séideadh boinn gan fheadáin ná iad siúd a bhfuil feadáin istigh iontu, ach féadann fadhbanna tarlú ar bhóithre garbha mar go bhféadfadh díbhoilsciú a bheith mar thoradh ar chora beaga san imeall. Is féidir le dearaí boinn éagsúla freastal ar riachtanais éagsúla tír-raon agus coinníollacha tiomána. Mar shampla, tá cosán domhain ag boinn ghluaisrothair bóthair salachar chun an greim uasta a chruthú ar shalachar nó ar cháithníní. Tá boinn ghluaisrothair chamchuairte déanta as rubar crua agus de ghnáth cuireann siad níos lú greim ach maireann siad níos faide. In ainneoin an achar dromchla beag, soláthraíonn boinn spóirt agus cine (boinn gathacha de ghnáth le strapaí sreinge) greim iontach.

Coscán

Tá coscáin ag gluaisrothair ar na rothaí tosaigh agus ar an roth cúil. Úsáideann an gluaisrothaí an láimhseáil ar an mbarra láimhe deise chun an coscán tosaigh agus an pedal ceart a ghníomhachtú chun an coscán cúil a ghníomhachtú. Úsáideadh coscáin druma go coitianta roimh na 1970idí, ach úsáideann an chuid is mó de ghluaisrothair coscáin diosca inniu. Is éard atá i gcoscán diosca ná diosca cruach atá ceangailte le ceapaire idir an roth agus an eochaircheap coscáin. Nuair a oibríonn gluaisrothaí coscán, cuireann hiodrálaic a rialaítear tríd an líne coscáin ar na pillíní coscáin taobhanna an diosca a bhrú. Is cúis le frithchuimilt an diosca coscáin agus na rothaí ceangailte a mhoilliú nó a stopadh. Ní mór pillíní coscáin a athsholáthar go rialta toisc go gcaitheann úsáid arís agus arís eile a gcuid dromchlaí.